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7 月 11 日早上，尚界汽车在微博官宣「尚界 上场！」。华为终端 BG 董事长余承东转载该微博，并发表评论「尚界上场！今秋敬请期待！智驾好，有蓝灯！」。鸿蒙智行官微也转发了该微博，欢迎第五界登场。价格最实惠的鸿蒙智选车品牌尚界，首款车型终于要来了。
（图源：微博截图）
鸿蒙智行大家庭名字中带有「界」字的品牌，均为华为智选车合作模式，在尚界之前，问界主攻高端 SUV 市场，智界主攻高端轿车市场（也有跨界车型轿跑 SUV 智界 R7），享界打入了行政级汽车市场，尊界则面向百万级超豪华市场。四界合力，覆盖了 20 万元到百万级价格区间。
即将到来的尚界，则将成为鸿蒙智行下沉市场的一张王牌。
到目前为止，尚界首款车型还没有曝出太多信息，但这并不意味着我们对其一无所知。一般来说，鸿蒙智行一款车的开发时间需要 12 到 15 个月，但上汽与华为宣布签署深度合作协议的时间是 2 月 21 日，尚界品牌发布于 4 月 16 日，满打满算留给尚界的时间只有半年左右。
这么短的时间开发一款全新车型显然不现实，因此最大的可能是基于上汽原有的车型进行改造，在上汽产品的躯体内，融入华为电子电气架构、智驾系统、鸿蒙座舱等关键技术。事实上，尚界首款车型谍照曝光后，就有不少人猜测该车基于上汽飞凡 RC7，因为尚界首款车型的谍照与飞凡 RC7 申报图太像了，车灯、格栅、车身曲线简直一模一样。
（图源：易车）
（图源：工信部）
从申报信息来看，飞凡 RC7 属于中大型 SUV，长宽高分别为 4860/1920/1660，轴距 2935mm，比问界 M5 大一些，小于问界 M7。该车的车头较短，运动属性不明显，好处是为车内预留了更大的空间，适合家庭用户。
需要注意的是，飞凡 RC7 采用纯电动设计，提供 62.2kWh、77kWh、90kWh 三种不同容量的电池，最高续航可达 710 公里。尽管鸿蒙智行最畅销的品牌问界搭载增程式动力，但华为一直在尝试向纯电动市场扩张业务，智界、享界两个品牌的第一款产品都是纯电动车型，尚界依旧如此。
尚界首款车型值得期待的功能，无疑是华为智驾技术，但余承东仅透露其智驾好，有蓝灯，没有更多信息。时至今日，汽车行业已有不少车企选择了纯视觉路线，放弃激光雷达，华为却坚持认为激光雷达是安全的保障，问界、智界、享界、尊界的高配版也都配备了激光雷达。
然而激光雷达成本高昂，尚界又承担着下沉市场的重任，恐怕不会全系配备激光雷达。在去年粤港澳大湾区车展期间，余承东表示，鸿蒙智行在努力降低成本，未来推出不带激光雷达、售价在 20 万元以内的车型是可行的。
华为的智驾技术分为多个版本，上海车展前夕发布的 ADS 4 提供 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版四个版本。
（图源：华为）
电车通预测，尚界首款车型的价格将在 17 万元到 25 万元之间，其中售价在 20 万元以内的版本不配备激光雷达，搭载 ADS SE 基础版或 ADS Pro 增强版；20 万元以上的版本配备激光雷达，搭载 ADS Max 超阶版。
考虑到华为在成本控制方面效果卓著，问界新 M5 增程 Ultra、智界新 S7 Pro 当前官方指导价 22.98 万元起，实际上到手价更低，还有诸多免费福利，尚界首款产品还有降价的空间，功能更强大的 ADS Max 超阶版也有进一步下沉市场的可能。
2025 年之前，余承东谈及低成本汽车时，曾多次提到因成本控制能力有限，华为暂时不考虑推出 20 万元以内的汽车。作为国内手机行业唯一能够在高端市场与苹果平分秋色的品牌，华为进入汽车行业后，更希望在利润空间大的高端市场攻城略地，而不是通过薄利多销的方式，到中低端市场抢饭吃。
乘联会公布的数据显示，2024 年国内汽车均价为 17.7 万元，证明 20 万元以内的中低端市场，才是行业销售主力，高端市场利润空间大，市场规模却比较小，下沉市场是鸿蒙智行迟早要做的事。
在微博、小红书、知乎等平台，电车通看到了许多购车预算有限，又想体验华为智驾技术和鸿蒙智能座舱的网友，呼吁华为推出 20 万元以内的产品，可见消费者对尚界首款车型已翘首以盼。
（图源：知乎截图）
据电车通根据官方数据统计，鸿蒙智行 2025 年的销量目标为 100 万辆，今年前六个月累计销量为 204172 辆，完成度仅 20.4%。虽然问界汽车在 M8 上市后销量暴涨，6 月首次实现超越理想汽车，享界稳中向好，尊界先行者计划开启交付，行业也即将进入金九银十，以及春节前的销量黄金期，但仅靠这几个品牌，实现目标依然难如登天。对于华为而言，尚界的意义就是承担起下沉市场、提升销量的责任。
（图源：尚界）
与华为合作的上汽，同样对尚界品牌寄予厚望，首期投入了 60 亿元，并打造了超过 5000 人的团队，还为尚界准备了专属超级工厂。
上汽是国内汽车集团的销量霸主，仅 2024 年累计销量就达到了 401.3 万辆，但同比减少 20.07%，被比亚迪反超。过去上汽较为依赖合资车辆，近几年合资车国内市场份额连续下滑，央 · 广 · 网在报道中提到，2024 年国内汽车市场合资品牌的份额不足 40%。
合资车销量锐减，对上汽的业务造成了不利影响。上汽自己的新能源汽车品牌，如飞凡、智己等，发展相对平稳，但月销量不超过 10000 台，无法帮助上汽在合资品牌每况愈下的情况下稳住销量。
（图源：飞凡汽车）
正因如此，上汽才会对尚界表现出极高的重视程度，希望凭借上汽过硬的产品素质，搭配华为的智驾、智能座舱技术，以及实惠的价格，快速抢占中端市场。
尚界关乎着华为和上汽的业务进展，两大巨头自然格外重视，首款车型尚未曝光的配置，大概率能够超出我们的预期。电车通预测该车价格 17 万元到 25 万元，是基于华为、飞凡的品牌定位和在售车型价格，参考飞凡 F7 的尺寸、动力，以及当前的经销商报价，尚界首款产品价格有可能低至 15 万元起。
尚界首款车型注重空间的设计，搭配实惠的价格，适合家庭用车场景，有望获得重视智驾体验和空间大小，且预算不足以购买问界的消费者的认可。但这并不意味着尚界首款产品一定能成为爆款，毕竟这个价位太卷了。
15 万元到 25 万元价位段，恰好是中型到大型 SUV 热销的区间，在比亚迪喊出科技平权、小鹏与蔚来持续下沉、零跑平替理想的情况下，竞争堪称残酷。
在该价位，小鹏汽车不久前发布了尺寸与尚界首款车型相仿的新车 G7，售价 19.58 万元起，所有版本都支持高阶智驾，且算力达到了 L3 级；零跑 C16 在智驾软件系统方面或许稍逊尚界一筹，但 17.18 万元的 630 激光雷达版加入了激光雷达， 支持高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助巡航等功能。
比亚迪的宋、唐两大家族价格在 15 万元到 25 万元的车型也有不少，而且车道领航、高快巡航等功能几乎是标配。其他深蓝、魏牌、岚图等品牌，也有售价处于 15 万元到 25 万元价位的 SUV 车型。
华为不是万能的法宝，享界虽然销量稳步提升，却始终没能达到问界的高度，智界的表现也不达预期。尚界能否复刻问界，关键仍在于产品硬实力。自身实力较强的阿维塔 06/07、岚图梦想家等车型，得到华为的智驾、智舱加持后，迅速成为爆款。
（图源：阿维塔）
尚界在尺寸、智驾、纯电续航等方面，不逊色小鹏 G7、宋 L 智驾版等竞品，但该车还有诸多配置尚未曝光，例如音响素质、座椅功能、后排娱乐屏，以及内饰设计等方面，存在不确定性。
不过考虑到华为和上汽对尚界的重视程度，这款车的配置与细节大概率不会让我们失望，有机会在销量上与比亚迪宋、唐家族，以及小鹏 G7 等爆款车型一较高下。只是该车大概率部分版本没有满血版 ADS 4 智驾系统，可能会令部分消费者不不满意。尚界首款车型能否获得消费者的认可专业的股票配资门户网，还要看最终产品在智驾和价格方面的诚意。
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